韩国是世界造船大国，很长一段时间也是世界第一大造船国。全球船厂前十强中韩国占有七席，其中现代重工、三星重工、大宇造船海洋株式会社和stx造船海洋是世界前四大造船厂。

而且，韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。液化天然气运输船是现代重工造船的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10的大型油船由大宇公司出产。

所以，对于大宇造船，和冯建辉并没有拿出什么整改策略，只要订单足够，大宇造船就能够迅速稳定下来，而且取得利润。

因此，直接就把哥伦比亚卡特赫纳石油公司和科迪矿业需要的大型运油船和散装货轮，共计12艘大型船舶，价值14亿美金额订单交给了大宇造船

另外，也打算把香港联合集团合并到大宇造船当中，毕竟两者同质化比较严重。大宇造船也有船只的修理和打捞。两者合并后，也能够相互补充一下。进一步增强大宇造船在国际上的竞争力。

随后的大宇电子，因为已经把黑白家电，以及小型家电的业务卖给了三星集团。那么整个大宇电子也就只剩下了一个手机业务，以及液晶显示屏的生产业务还在手中。

所以，的要求就是把售出其他业务赚来的18。9亿美金，拿出三分之一投入技术研发，另外拿出三分之二投入中国市场的开发

相比竞争激烈的家电市场，更看好手机市场的未来。而且现在大宇需要的是专注，而不是像先前无限制的横向扩张

大宇集团保留下来的12家大型企业中，大宇汽车、大宇重工、大宇海洋造船和大宇电子，是打算保留下来的，仍然以韩国为总部的四家公司

剩下的年产量500万吨，而且掌握着几十种特种钢配方，尤其是汽车用钢板和造船用钢板配方的大宇钢铁，被合并进了正在安装设备，并进行试生产的东方钢铁集团。

未来只有东方钢铁集团韩国分公司，而不再有大宇钢铁。

跟大宇钢铁相同的还有大宇化工

而且相比把注意力集中在特种钢领域，产量并不是太大的大宇钢铁，大宇化工的规模在同行业中的影响力要大的多。

业务范围涉及到了石油精炼和销售、石油化工产品以及混合润滑油等业务的大宇化工拥有一次性加工1200万吨年石油的能力，在韩国仅次于现代石油公司和sk化工。而且大宇化工还在韩国建立了2897座加油站，约占韩国加油站总数的23。8

石油化工，自然也离不开二甲苯、苯、甲苯和聚丙烯。大宇化工旗下的二甲苯工厂拥有70万吨的加工能力。笨工厂拥有30万吨的加工能力。分别在韩国同行业中分列第三和第七

计划的是，把大宇化工整合进，刚刚收购优尼科公司的太平洋石油工业公司中。正好利用优尼科公司丰富的石油和天然气储备支撑大宇化工的发展。

至于剩下的大宇其他分公司，的计划是大宇证劵整合进汉华证券，大宇保险整合进汉华保险。大宇建筑进行拆分，房地产和商业建筑部分出售给嘉华地产。工程建筑部分，包括铁路、公路、桥梁、码头的修建整合进上元工程集团

剩下的三家公司，大宇旅游整合进嘉华旅游公司，而大宇旅游旗下的133座大小酒店也被嘉华酒店收入囊中。

大宇贸易整合进旗下的环球贸易，这样整合一番后，环球贸易将拥有香港、韩国，以及日本横滨等27个吨位不同的码头运营权

最后的一个大宇服饰，虽然不错，但着实对这家总资产不到9亿美元的制衣厂没什么兴趣，直接决定了出售

用大宇服饰换一笔钱后，投入其他更需要资金的行业

未完待续。

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