段云想建立车队，一方面需要有资金购买大量的货车，另外一方面则要培养一批优秀的司机，有良好的驾驶技术，而且在车辆遇到故障的时候，还能做一些简易的维修。

所以这次在做变箱检测台的时候，段云打算购买两辆整车，4个轮子卸掉，其他的外壳部分也不需要，只需要留一个驾驶室的就可以了。

这个驾驶室平时可以用来培训司机，让他们熟知汽车的基本结构以及操作步骤，在不用上路的情况下，就能学会驾驶汽车的一些基本技术，这类似于后世的使用的模拟驾驶培训技术，方便省油，最重要的是安全。

等在这个模拟平台上学习的差不多的时候，在用段云的那辆212吉普上路试驾，就会轻松很多。

另外段云新设计的这种变箱检验平台还加入了一些其他的电子配件，用于测量变箱在工作状态下的温度，震动，以及噪声等数据，这样不用频繁拆卸就能第一时间获取相应的数据，而且还可以24小时不间断运行，这样就大大提高了产品检测的效率。

段云来到大兴汽车厂之后，这次接待他的依旧是厂长李修，俩人先是寒暄了几句之后，段云就提出想要从他们厂买两辆货车。

目前大兴汽车厂生产的“大兴”货车主要还是仿制嘎斯汽车生产的车型，用的是从全国各地采购的4大总成配件，而现如今也开始采用段云厂的生产的变箱。

这种卡车是目前国内使用最多的货车解放牌汽车配置基本都是一样的，只是在一些细节方面，比如车灯的位置和外形有一些小小的改进，另外卡车的货箱也比传统的解放卡车要长一些，格栅造型有所改变，主要是方便煤炭的装载和运输。

其实说白了，这就是一种解放卡车的仿制型号，而目前国内公路上最常见的就是解放卡车，基本上每两辆车就一辆是解放牌汽车，段云购买这种型号的卡车用来制作测试台以及培训驾驶员是最合适不过的。

这种卡车匹配的动机最大功率是85马力，车身满载时可以承受4吨半的重量，限定时是1oo公里每小时，但实际上也就能跑到8o公里每小时，再说那会儿的车马与人混行的道路条件，也不允许车辆行驶过快，除了少数地段有水泥板块式的路面，大多数道路铺设的都是碎石，板油沥青坑坑洼洼，极不平整路面，由于车的防震性能不佳，所以开这种车的驾驶员颠簸的会很厉害。

这年头从一汽购买解放牌卡车大概需要12，ooo块钱左右，而目前这种“大兴”牌卡车的出厂价则是11，ooo块，相对来说要比老解放便宜一些，毕竟是仿制的产品，价格方面还是有些优势的。

段云和厂长李修商量了一下后，价格上再次有所优惠，两辆卡车，总共21，ooo块，下午段云就会让财务的于淑兰和自己两个徒弟到厂里来购买。</br></br>