纽波特纽斯造船厂来了，也要集体哭瞎在船台中。

唯一非主流解决办法，只能焊接前，先在焊接处，切割出小于三十度的倾角，用堆焊技术去半手工的一点一点去焊接。但问题来了，先不说打算焊几年完成，这种强度高的装甲材料，又如何去快切割出坡度？

焊接完之后，又如何保证焊缝的整体强度，不出现裂缝、气泡、夹渣？

问这个问题，要先弄明白，在一战二战时，那些装甲厚度在4o到7o厘米的无畏舰，是如何制造的。

简单，人家根本不用焊接，也没有那个焊接技术，直接薄装甲一层一层用铆钉拼接。

这也是制造一艘战舰，动辄几年工期，并且只有特定工人才能制造的原因。

多层拼接成型的强度，自然要比锻压成型，再焊接的外壳装甲，在强度，和抗金属疲劳方面，方面差上非常非常多。也更耗时间，在二战之后，这种技术就被大国淘汰。

让全世界头痛不已的厚船体焊接技术，轻而易举地，被龙溪滩造船厂，哦不，是龙溪滩工厂攻克了。

两台轿车般大小的3d电子束金属熔融打印设备，正一上一下，依靠磁力吸附在厚的装甲两面。它们依靠电子束，在内部真空的轰击室内，瞬间将金属专家调配出的特殊合金金属粉末，轰击成介于液态与气态之间的高流体。

这些流体通过特殊喷嘴，喷进被磁力机器人，托举着的模块装甲预留缝隙中。

缝隙只有五毫米宽，喷射出的璀璨流体，像粒子加器中的粒子一样互相碰撞，并迅在辅助冷却喷嘴的作用下冷却凝固，附着在缝隙中间。两台电子束打印设备，在做同步快往复运动，像打印机一样，快将装甲缝隙填满。

装甲是掺杂了硬质合金的装甲，但这些打印的材料，可是金属专家精心配比出的硬质合金粉末。打印完毕之后，这条“焊缝”不仅在金属观察设备下，呈现完美金属晶体排列，没有任何暗伤与气泡存在。

并且“焊缝”强度，要比这艘级货轮的装甲还要高。

这才是真正的顶级工业技术，也叶青敢用一艘民用级巨轮，抗衡军舰的底气所在。当然，它的成本也惊人的高。

说句难听话，美国甚至再过五年十年，也不见得能掌握这种技术。

…………

又一天过去，龙溪滩工厂内，这艘级巨轮，初见狰狞。

以船为起点，最最纯粹的合金钢铁气息外壳，已经被构件了五分之一。在合金外壳的背面，是一条条纵横交错，宛若蛟龙的合金龙骨。

这些合金龙骨中，添加了一定比例的镍钛记忆合金。金属疲劳这个工业名词在它面前，永远不会存在。

上午七点半。

叶青对高层宣称，工厂内研【电磁引擎】已经进入了关键时刻，这两天他要驻扎在工厂盯着这个项目。

公司事务很好安排，安排完，叶青特意去做了个新型。

原先叶青是黑色短，这次把两边鬓角铲短，上面修的很有层次感，变成当下最潮最受年轻人喜爱的“飞机头”，又染了点淡淡的，只有在亮光下才能看出来的亚麻青。

一身普拉达潮款男装，配上可以随意变色的墨镜，叶青现在就是一名又帅又年轻的公子哥。

上午十点，叶青带着一名保镖模样的金属专家，低调来到中云机场。不走私人通道坐专属飞机，而是走贵宾通道，坐头等舱先飞往都，再转机前往日本。

三维相机是叶青的专属物品，只能自己使用，所以叶青要去参观航母。