所以新车的话，上市一年后购买最划算。价格优惠到位不说，改款车型会改善许多新车型的小问题，成为真正的完成体。

从韩皓处获知要一年后才更替动力，张凡有些闷闷不乐回到了办公室。不过他也不是一无所获，获得了将“铁浮屠”缩小化的方案，开发进军紧凑级硬派suv的市场。

由于4万亿的巨大投资，现在整个中国都成为了巨大工地。

除了越野兴趣爱好者之外，广大工地就是硬派suv一展身手的好地方，支撑着这一细分市场的存活。

现在工地上，丰田霸道、陆巡这样的进口车占据了高端位置，而中端则被新出的“铁浮屠”抢到，低端则是满地跑的皮卡。皮卡有一点不好，就是被诸多城市禁入，给了紧凑级硬派suv的市场空间。

另外村村通公路巨大工程正在有条不紊推进，对广袤农村来说，硬派suv比城市suv要更加符合实际。

10—15万，皮实肉厚，能在泥地野外自由穿行，还得有一定品牌加成，这就是中华集团调研获得的细分空白市场，足以让张凡带领他的团队来占据。

要支撑起数百万辆的年销量，除了王牌产品之外，还必须得打入细分市场，从而将肉吃得更多。

在韩皓的心中，紧凑级硬派suv可以承载的责任更多。参考北美汽车市场强大的皮卡销量，也许这辆未来的紧凑级suv将会发挥类似作用，奔波在中国广泛的城乡地区。

去年中华集团合计618万辆的全球销量，贡献最大车型当属华夏之光。

2万起步，4万元封顶，华夏之光凭借结实耐用又便宜的超强性价比，成为奔波在960万平方公里土地上宜家宜商的超级工具车。

据福布斯杂志所做统计，不起眼的华夏之光去年全球销量突破了87.9万辆，仅次于丰田经典车型卡罗拉的98万辆，荣升全球畅销车型榜单次席。因其在运送人和货物方面所具备的优势，华夏之光被福布斯称为“地球上最重要的一款工具车”，还被称为“托起中国经济的工蚁”。

在美国这样的发达国家，华夏之光可能派不上什么用场，但在世界上最大的两个发展中国家——中国和印度，却是其大展身手的好战场。

伴随中国经济发展，消费者的需求也会提升，华夏之光的辉煌必然被替代。而还在襁褓之列的紧凑级硬派suv，便是将来替代华夏之光的接班人主力，有望成为中国新一代的“工蚁车”。

城市的归城市，农村的归农村，韩皓已经在为未来进行战略布局。

面对中华集团的突然崛起，跃居全球第四大车企行列，要说其他国际巨头没有反应是不可能的事情。

因为除了华夏之光这个杀手锏之外，中华“秦”也以56万辆的年销量成绩挤入了全球轿车排行榜第10位，有幸跟卡罗拉、福克斯、伊兰特和高尔夫等经典车型作伴。至于另一张王牌“唐”，则以41万辆的好成绩，位列在crv（55万）、rav4（49万）、途胜（44万）之后，排名全球第四。

如果说华夏之光这样的工具车崛起，对传统国际车企来说威胁并不大，但“秦”和“唐”这样在轿车和suv领域都迅速膨胀，足以让他们感受到迫在眉睫的危险。

之前首先动手的是大众汽车，他们已经在美国对中华集团起诉，指责其侵犯了涡轮增压发动机的知识产权。

现在轮到刚从美国漩涡脱身的丰田汽车，由于今天中国已经成为全球最大的汽车市场，他们在内部专门针对中华集团组建了一个研究小组，将其在中国市场威胁性放到大众汽车前列，而且丰田章男更是将中国公司提升到跟美国公司相提并论的地位。

一切举动都表明，丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10%的市场需求。当然，他们在2010年中国市场全部销量为84.6万辆，仅占市场份额的4.5%，距离10%还非常遥远。

丰田章男希望中国市场能跟美国市场一样，成为丰田的主基地，至少要拿下15%的市场份额，在细分车型上更要拿到冠军。

在过去一年，丰田如愿以偿击败了本田，拿到了日系车在中国市场的头名，这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型相比，丰田的产品线更加丰富，还有雷克萨斯的加成。

到底要如何对付咄咄逼人的中华集团？

中国研究小组提出要将丰田全球车型进一步引进中国投放之外，还给出了“以华制华”的策略。

丰田品牌为了保持形象和维持高利润，是不可能下场跟中华集团打价格战。但为了扼住中华集团，可以通过合资方式扶持中国自主品牌，也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华集团。

“中国汽车市场还处于增量阶段，许多都是我们产品线无法触及的领域。好比2到4万元的华夏之光，以及15万区间suv的‘唐’，我们可以扶持中国伙伴来抢占这个市场。

除了获得技术转让费用和利润分成之外，还能进一步压缩中华集团自主车型的市场份额，从而挤压他们的生存空间。

当然，依据中国两大合资伙伴的一贯表现，我们并不认为转让技术扶持他们，能给丰田带来真正的威胁。

如果可以打败中华集团这个领头羊，放弃一些利益是完全值得的代价，中国自主品牌将继续沦为一盘散沙格局。”

在呈送给丰田章男的内部绝密报告之中，他们提出了“以华制华”策略，不能再让中华集团继续不受干扰崛起。

很快，丰田汽车宣布了对中国合作伙伴的重视，将会以极大的努力来支持他们发展自主品牌。

也许是日系抱团因素影响，本田、日产两大巨头也表达了同等意愿，准备扶持合资伙伴的开发自主车型。

这是阴谋，也是阳谋。

光明正大支持中国合资伙伴，足以获得他们的感激，并且还响应了中国政府的号召，扭转市场换不来技术的诟病，获得了极大好评。

至于另一面，则是此消彼长之中，自主品牌巨头中华集团会面临群狼雄起，受到或明或暗的打压。

只要中国市场不稳，中华集团就将失去继续向上攀爬的能力，逐渐失去角逐国际巨头的资格。