在说云南人和川边民众，也适应藏区的高原气候和高原反应，其他地区的人去了，一时半会儿的，也适应不了当地的气候环境，所以啊！由昆明军区先期站住川边、藏区，是有这个时代的民族矛盾决定的。

山路多，物资难运输，限制了解放军在西南山区的军事行动，这也是没有办法的事情，一切都怪，江西、湖南，四川，藏边都是些山多林密的大山区身份，军事行动，在现有的交通状况下，想快也快不起来的，就算是有早期安插的民团势力接应都办不到，没有通行的汽车和铁路支持，就得靠比较原始的马车和脚底板量着走路。

这就是中国台北中央政府、西南联合军政府和满清王朝三方的战略态势，军事对抗的地区阶段性战局分布情况。

这样到了6月底的时候，中国内地战场的军事实力，随着近30万候补梯队，运抵长崎一带和部分小岛岛屿，又和日本战场的部署均衡下来，不会再因为海外的对日战争，影响国内的光伏计划了。

轮船招商局是19世纪60年代，李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业，抵制外轮的侵夺，委派沙船富商、浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海洋泾滨永安街设局招集商股，定名为“轮船招商公司”。其总部是一座三层的西方建筑小楼，在晚清还是很洋气的说。

这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。成立时有轮船6艘，在李鸿章的支持下，所托的人员管理还是很得力，从事客运和漕运等项运输业务，开办之初由于亏损严重，朱其昂被迫辞职。后委派上海买办商人唐廷枢为总办，徐润、朱其昂、盛宣怀为会办。1876年有轮船11艘，1877年又以222万两银子买进美商旗昌洋行的旧船16艘，及其码头、仓库等财产，招商局初具规模。招商局总局设在上海，分局设在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处，资本共计420余万两，是民用企业中最有成绩的企业之一。这才让轮船招商局发展起来了。

但是现在由国防军接收其上海总部后，处理起来却相对麻烦起来，一是对日贸易不得不中止了，设在天津、牛庄、烟台、汉口、以及国外的横滨、神户的分局，更是被停运，员工根据自愿原则，或留用、或是放了鸽子，自谋前程去了。

轮船招商局，由总办郑观应协助梳理，将官府资本和私人资本剥离，尤其是盛怀宣的资本，直接被没收，

盛怀宣是一个资本运作高手，什么钱都敢赚，接办汉阳钢铁厂巨亏之后，这个人借贷日本横滨正金银行，获得巨额资金，运作经营汉阳钢铁厂，低价贱卖精炼矿砂给日本政府，抵扣贷款。其牺牲国家民族利益，以及血腥压榨广大底层矿工、钢铁厂工人技师的利益，从而摆脱了自身资产受损的可能，反而更近一步的获取最大利益，其人99%的利益都是利用李鸿章的官方势力庇护获得的。这种人也是金雨等人最为痛恨，严厉打击的官商，哪有不痛下杀手的。

现在国防军封锁了京杭运河漕运，其北方的分局被满清朝廷接管，陷入停业整改的窘境，各个民间资本的股东们，正为上海轮船招商局总局是否加入上海国际港务集团，在大伤脑筋啊！

天下大乱，局势不明，这些商人们就像无头的苍蝇似的，六神无主之时，只有焦急的等待观望，等待天下底定，才好下注投资。由北统南是数千年的铁律了，很多人都怕在来一次，太平天国式的失败，那时候什么都晚了。

1899年的六月，各色人等，各怀心思中，在炎热喧嚣中过去了。