最起码很多从事汽车媒体的记者们就觉得有些不可思议，貌似他们马自达汽车现在最应该做的，应该是大力展自己的转子动机技术才对吧?

在在场的记者们看来，毕竟现在已经有了低成本大规模制取氢气的技术，制约着燃料电池汽车展的关键环节就只刹-下了技术因素，而马自达的转子动机天生又是比较适合使用氢燃料的动机类型的一种，哪怕是他们不展燃料电池汽车，只是使用现有的转子动机，在经过适当的改进之后也能够使用氢气作为燃料。

这也能够让马自达在将来的这场燃料技术革命当中占据一席之地，可以说他们马自达汽车在这场汽车新技术革命当中已经相对于其他日系汽车厂商们占据了一定的优势。

可马自达在这个时候推出自己的燃料电池概念车，心里到底是怎么·想的呢？他们马自达没有必要放弃他们已经搞了几十年、已经非常熟悉的转子动机技术，转而搞他们之前从来没有接触过的燃料电池汽车技

吧?

这一举动，怎么看都怎么不划算，不是明智之举。但奇怪的是马自达汽车偏偏就这么做了，马自达的这个举动，让所有看到了这一幕的人全都惊掉了一地的眼球和下巴。

如果说马自达想要给世上人一个惊喜的话，那么“惊”是有了，但“喜”么，似乎并没有看到在哪里。

不管怎么说，无论马自达聪明也罢，愚蠢也罢，日系汽车厂商-们做出的这一切，给人的感觉，似乎燃料电池汽车马上就能够走进老百姓的家中、“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”似的，似乎燃料电池汽车的研趋势一片大好!好到不能再好!

不仅是如此，日本汽车界也在面对姝体的时候对燃料电池汽车的前景大家赞赏，在面对记者的采访的时候，日本的各家汽车制造媒体们都对记者表态：他们很乐观的认为，在二至三年之内。最晚到年，燃科电池汽车将能够实现批量生产，实现真正的产业化，而届时，以燃料电池作为动力的汽车。售价将会在美金到美金左右，寻常老百姓都能够买得起。

这一番话，简直几乎就是美国能源部长佩耶在去年接受《纽约时报》的采访时，被问及对燃料电池汽车有什么看法时，所作出的言的翻版，这让人不的不寻思，事情怎么就这么凑巧啊。

但在这一片叫好声中，几乎所有的大都忽略了一个在他们看来似乎是并不是很重要的问题，这些日系汽车厂商，只有口号，但似乎并没有实际-的行动。

尽管这些日系汽车厂商们对自己的燃料电池汽车技术似乎信心满满，但除了在展台上对这些汽车进行些微的驾驶移动之外，所有的日乘汽车厂商们都没有将自己的燃料电池汽车进行试乘试驾活动的计划。

这一点很不苻合常理，在以往，就算是布的概念车，哪怕是不举行试乘试驾活动，但在展台上让参观的观众们近距离体验一下是很正常的，但在今年，完全没有看到这种情况的出现。不苻合常理，太不苻合常理了。[]轮回19841298

事出反常必有妖，这句话不知道心眼比较一根筋的欧洲人听说过没

对汽车产业不了解的人会对此感到欢欣鼓舞，如果是懂行的人看到这一幕的话，大概会大皱眉头：就这移动的感觉，功率绝对不合过3千瓦，与现在亚洲的区、哪怕是日本国内，轿车功率普遍在1co千瓦左右的功率相比，实在是相差的太远。

3千瓦的功率。暂且不说续航里程能够有多远，就这么一点的功率，这车的最大行驶度能达到公里每小时？或者说1o公里每小时还比较保险一点。

与三菱汽车的展台相比，儿车的艾员丝集团的展台上似乎更加的具有吸引力。

就连一向给人傻大笨秘感觉的悍马h!，也换成了一向以惊喜著称的tdi柴油涡轮增压缸内直喷动机，而这种动机，目前只装备了艾丽丝集团的一些车辆和大众汽车的一些车辆。

当然，并不是艾丽丝集团的所有的车型都在动力方面进行了升级，至少劳斯莱斯和宾利这两个独立的品牌，张岚就没有对他们做出大的

相对于一直在秉承着传统的劳斯莱斯和寞利来说。他们的动力系统倒是没伞进行更换。但没有更换归没有更换，没有对劳斯莱斯和宾利的动力系统没有进行更换，并不意味着艾丽丝集团对他们就没有进行调整。

事实上，在考斯沃斯的协助下，蓿斯莱斯和宾利虽然还是采用的值钱的几款动机。但在经过重-新对动机进行调校、对底盘和悬挂系统进行了重新的调校和局部的修改之后，经过了修改的劳斯莱斯和宾利，在动力输出方面，不仅动力输出更为顺畅\功率输出曲线更加的平滑、乘坐更加舒适。而且动力『性』能也得到了进一步的提升。

而艾丽丝集团采用了全陶瓷动机的汽车似乎对更加注重新技术和环保的欧洲观众们更加的有吸引力，艾甫丝集团也大大方方的打开了几款车的引擎盖，让观众可以一览无遗的对全世界目前只有艾羁丝集团能够量产的汽车用全陶瓷动机有个直接面对面的机会，让观众们可以亲眼看看，一直以来盛传的艾丽丝集团的全陶瓷动机到底是什么样

这么阪，那可是只有对自己的产品有着非常高的信心的公司才会这么做的，艾丽丝集团敢这么做，可以看得出他们对自己的产品真的是信心十足。

这么堂而皇之的将自己的技术摆庄了这里，艾丽丝集团也\怕别的公司会过来偷师。反正陶瓷茇动机最重要的不是铍讣，而是陶瓷动机的材质配方，只有研制出对于一款全陶瓷动机来说最为重要的动机材质配方，才能够提及下一步的陶瓷动机的成品问题，至于这个配方的成本，甚至都已经需要更靠后了

就目前世界上来说，只有艾丽丝集团雩握着这&1t;?动机用复合陶瓷材料的配方，而那些已经榉究了陶瓷动机过三十年的老牌的汽车制造厂商，在这方面却一直没有什么太大的进展，以至于在之前艾丽丝集团宣布自己已经研制出了全陶瓷动机的时候，很多欧洲的媒体都酸溜溜的表示：美国人在汽车技术方面已经远远的将欧洲甩出去一大戬

了。

骨子里还带着有『色』眼镜看中国的欧洲人，无论如何是\会承认陶瓷动机的技术是由中国人搞出来的这一点的，能够承认是美国人搞出来的已经是他们能够接受的极隈了，没办法，谁让艾丽丝(中国)集团的前面，还顶着艾丽丝集团的名头呢？

艾丽丝集团在陶瓷动机方面的技术，其他所有的汽车厂商们全都妒忌的眼珠子红跟饿了半个月的狼似的，但却没有丝毫的办法，在他们还在为如何搞定一款陶瓷动机的配方二揪掉了无数根头的时候，艾丽丝集团就已经推出了完全实用化的全陶瓷动机了。从这点上来说，艾丽-fj集团确实是已经将他们远远的抛在了后面。

但艾丽丝集团带着这么骄人的产品出来参加这次的法兰克福车展，在惊掉了很多人的眼球的同时，也让很多的欧洲老百姓们对这些产品产生了浓厚的兴趣。要求对这些襞备了陶瓷动机的汽车进行试驾的要求接连不断的通过工作人员反馈到了阿诺和伊莲的那里。问题在于，之前艾丽丝集团并没有安排类似的试乘试驾活动。

“很多观众都要求对我们采用了全陶瓷动机的车型进行试乘试驾，”阿诺同伊莲商量着，“戒觉得这倒是一个借着这个机会在欧洲推广我们产品的好机会，你觉得呢?”

“这是好事。我去和组委会那边商量一下，”伊莲当机对对这件事拍板做了决定，“争取从后天开始，庄这届车展结束之前，每天都安排一款装备了全陶瓷动机的车型进行试乘试驾活动。”