安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号（Бypa?h

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an）航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“h”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具zmdbp

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essd-18高涵道比涡扇发动机（highbypasstu

ofan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。

安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。苏联解体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。

在交易了瓦良格号航母后，乌克兰的心思也活泛了起来！开始对着内地进行了劳务输出，毕竟乌克兰的重工业由于前苏联的遗产的缘故还是很不错的！于是经过了多次磋商，并由内地各部门协作内地从乌克兰引进了大批的技术工人和工程师！而且双方还签订了一系列的经贸协议，由内地和乌克兰共同把关将内地的各种轻工业、日用品、食品等出口到乌克兰去，在双方协议签署的同时一大批的原黑海尼古拉耶夫船厂的技术工人和设计师通过了劳务输出的方式江南造船厂内对着他们曾经工作过的瓦良格号继续着未完成的工作。而原本乌克兰早已经将自己的那架安-225的一号原型机遗忘了去，不过在聂卡耶夫的提醒下乌克兰又再次想起了自己的那架世界上最大的飞机，并想着将这架飞机卖给内地。

但内地虽然已经表现出了一定的兴趣，但觉得这次的开支实在是太大了！这一下子已经花出去近亿的美金，实在没有太多的资金可以再用的了。于是他们只能是无奈的表示了有兴趣但无可奈何，而后乌克兰又知道了唐昱其实身家不菲，于是又打上了唐昱的主意。想着以三百万美金的价格将这架飞机卖给唐昱，唐昱倒是很想买下来。但这时候他却先找了聂卡耶夫，在聂卡耶夫的周旋和不断的协调下乌克兰竟然答应了仅仅以八十万美金的价格将这架全世界最大的飞机卖给唐昱！但接下来的事情却更好玩，俄方的一些人特别是聂卡耶夫组织内的人似乎终于注意到了唐昱的价值，于是在聂卡耶夫的建议下这些人将这架飞机给按照最新的一些装备装配好，并试飞完毕后选好了六位俄方的飞行员连同飞机和设计图一起送给了唐昱！

唐昱在收到了这份大礼的时候直接吓了一跳，但聂卡耶夫仅仅是郑重的对他肃然道：“唐，相信我！你的价值比这架飞机更大！”唐昱闻言沉默了好一会儿，而后便会同聂卡耶夫一起商量起在俄罗斯开展百佳超市的业务的事情。当然，这种模式自然也是按照国内的一般，首先吸收的是军、警、烈属。并且唐昱隐隐暗示可以由俄罗斯政府在百佳里面占上一定的股份，听得唐昱的这个提议聂卡耶夫两眼放光，他可太知道这种超市在俄罗斯的需求和发展程度了！而且如果百佳的模式在俄罗斯推开，那么毫无疑问的会解决了很多俄罗斯人生计的问题！