“塞伯坦汽车有线公司，主营各类燃料电池汽车，使用电动机作为动力能源”

燃料电池是什么

这一点，恐怕大多数中国人都是不了解的全文阅读。

霍尔克在和中方谈论了一些厂房的问题之后，便是和他们谈论汽车的问题了。

按照凯瑟琳的说法，就是要让他们尽快接受这样的汽车

但这个时候，很多人甚至不知道这样的燃料电池是什么

为了解释合格问题，霍尔克不得不单独的把中方的人员拉出来再谈一次了。

“在众多的新能源汽车中，燃料电池汽车因其具有零排放、效率高、燃料来源多元化、能源可再生等优势而被认为是未来汽车工业可持续发展重要方向，是解决全球能源问题和气候变化理想方案。这个方案已经率先在阿联酋展开了实用化的测试，我们认为，中国人同样也需要一种新能源，你们与世界相差太多了，所以你们需要这样的合理的解决方案。但是传统的燃油汽车，在我们看来，是行不通的。我们美国就是走传统的燃油汽车的路子来的，但是这种汽车却表现出了很多弊端尤其是汽车尾气造成的城市污染和对人体健康的影响。联邦政府想做什么，我们不知道。但是对于我们方舟集团、对于塞伯坦汽车公司而言，我们是真心实意想要让中国发展新能源汽车的。而在我们看来，燃料电池汽车就是一个很好的解决方案。中国可以跳过燃油汽车的发展，率先进入下一步骤请相信我们，否则我们也不会投资30亿美元，就为了建设几个氢气制造厂。”

才不告诉你们是把你们都当成了试验品呢，哼

中方这边，是穿着中山装的几个负责人。

为首的李先生显然是汽车工业出生，他对这个汽车显然有很大的发言权。

“那你们的燃料电池汽车究竟是怎样的里程如何”

“我们已经有一辆试验车了，虽然很遗憾不能带到中国来。但是我想这个数据你们应该知道一下。”

准备好的资料发下去了。

“燃料电池的动力强劲，我们的燃料电池车的核心技术是新一代燃料电池驱动系统，这种燃料电池尺寸更加紧凑、动力输出更强、使用也更加安全。”

“请大家注意照片”

霍尔克突然本来想说幻灯片的，但是这边没有这高科技。不过照片都已经随着资料发下去了，倒也没什么问题。

“这套燃料电池驱动系统的部件大部分位于驾驶舱的底板下部，包括储气罐、燃料电池反应堆、蓄电池、电源分配部件等，对车内空间的占用不大，只是由于车内底板及坐姿都被提高，上下车时稍有一些影响，但这根本不是问题。

“这套系统车底的布置形式。一定程度上降低了车身重心，而且使驱动系统得到了非常有效的保护，即使是发生碰撞，系统也能相对安全。”

美国是汽车大国，而霍尔克曾经在通用汽车工作，对于汽车的问题，当然是信手拈来了。

“车辆装备了三个压力为700巴压力单位的储氢罐，每个储氢罐可储存约4千克的气态燃料。在储氢罐充满燃料的情况下，续航里程可达400公里。”

“当燃料耗尽时，在具有700巴压缩技术的固定氢气补给站。只需三分钟的时间车辆就能完成燃料补充，和一般的汽车比起来，也不算什么。如果使用移动补给站为车辆加注燃料，由于压力相对低一些，时间则需要大约20分钟。”

不过这个时候，中方已经不说话了。

他们虽然有汽车，但是他们对于这样的民用式的轿车，还不是那么了解的。

实际上，他们过来也是为了参考美国人是怎么做的。

“当驾驶者刹车或松开油门踏板时，车载电机可把动能转变为电能。并将电能存储在后部的蓄电池中，以备之后行车使用，这也就是所谓的能量回收过程。在短途行车中，电动机将使用电池动力。如果电池电量不足时，系统将自动切换至燃料电池，以拓展车辆的续航里程。在不同行驶状况下。车载智能驾驶管理系统会自行决定从蓄电池、燃料电池反应堆、或是同时从两种能量来源中获取能量，以更好地保持行车效率。所以虽然完全使用燃料电池的时候，续航里程是400公里，但实际上，我们的车还能跑更远。”

“此外，燃料电池车驱动系统的电动机峰值输出功率为100千瓦136马力，借助电动机的高扭矩特性，它在起步瞬间即可输出高达290nm的最大扭矩。相当于2.0升汽油发动机的动力水平，令它在起步或加速时没有动力柔弱的感觉，而且顺滑的动力输出过程绝对是普通汽油机所无法比拟的。”

说道这一点的时候，霍尔克脸上也微笑了一下。

实际上，霍尔克也已经换成了燃料电池汽车，原因无他，这燃料电池车，太畅快了