印度人想得通。

而军事承包商就是让人拿枪吃粮，给一份待遇绝对配得上危险程度的薪水。

给多少钱半多少事，人只要不是傻子，为钱作战，只要给的待遇够高，冒生命危险也行。

不然，西方世界哪来的那么多私人军事承包商。

再说就算带着军事两个字，也不是每次都要真的像军队作战那样去玩命。如果任务不是很容易要命的那种，比国内待遇高点就会有人干。

容易要命也没问题，只要价钱够，这世界上最不缺能为钱去搏一把的人。

张楠重生前全世界30个最牛逼的安全公司，那家名头臭死人的黑水公司勉勉强强刚好进30，属于小字辈。

美国最有名的是1951年就成立的德阳国际，比黑水都不知道大出多少去的庞然大物

三十个公司中，绝大多数都是911之后建立的，可见美国发动的反恐战争副作用有多大：一遍越反越恐，另一边一大帮原本退役后回家种田去工厂的老兵又找到了熟悉的工作。

不拿枪去拿扳手，不习惯呀

说白了，美国人的军事承包商其实就是替美军服务的支前民工，拿的工资比较高的那种。

至少比美军高，这让不少美国大兵在伊拉克阿富汗接触了一同办事的军事承包商后，也想着一退伍就去应聘。

同工不同酬，美国大兵也会心里不平衡。

在美国本土之外，无论是建筑工人汽车司机还是武装护卫，都是以合同形式接受工作任务的公司或个人，所以工作虽不同，但其身份都是承包人或承包商。

就算不拿枪打仗，去伊拉克开卡车运输物资也是份很有钱途的工作，只要运气别太糟就行。

这会是80年代，度过了六七十年代国际上雇佣兵的黄金时代，如今算是最平稳的时期，连伊拉克战争都还没爆发，东欧那边也没发生翻天覆地的变化。

如今雇佣兵不吃香，除了老牌的军事承包商在维持，并将工作重点放在了真正的民营业务，比如给一些大公司在国外的产业投资看家护院这类工作上。

大伙日子不好过，这会很少有人像张楠这样准备弄个大中型的安全公司出来：业务少呀

张楠不同，就算有3000人，自己手里将会有的产业就能消化这么多安全人员。而且如今工作难找，就算顶着军事承包商的名头，心甘情愿去加拿大或者澳大利亚开大卡车的人都有。

养这么些人，压力不大。

估算着自己如果真要去津巴布韦，德阳国际都可能来主动联系业务，给他们点小钱赚赚。

这边打完电话，另一边托马斯的消息来了：他租下了一处原本属于警察部门的训练基地。

老板，那地方是不错，靠海，设施齐全，驻扎500人没问题，还能训练水上突击。不过地盘就5平方公里，轻武器训练还行，大家伙就不行了，附近的居民会有意见。